随着汽车在人们生活中的日渐普及，汽车数量井喷式的增加。据公安部统计，截至2018年底，全国机动车保有量已达3.27亿辆，其中汽车2.4亿辆，小型载客汽车首次突破2亿辆，其中73%为私家车。随着民用车辆和私家车数量的迅速增长，汽车维修企业数量也快速增长。根据交通运输部公布的数据显示，截至2016年底，全国共有机动车维修企业62万家，分为一、二、三类。其中一类维修厂包括汽车品牌授权的4S店以及一些规模较大的汽修厂，占维修厂总量的15%～20%；二类维修厂包括部分4S店所设立的维修服务网点，以及具有一定规模和技术水平的维修厂，占到总量的25%～30%；三类维修厂就是规模较小、技术水平较低的维修厂，占到总量的50%以上。机动车维修从业人员近400万人，完成年维修量5.3亿辆次，汽车维修服务已经成为名副其实的最基本的民生服务业。
汽车维修的服务范围、生产经营模式及作业方式在过去的30年中已经发生了根本性变化：汽车维修的服务范围从为道路运输车辆服务、为企事业单位和政府工作用车服务变为为全社会民众服务；汽车维修的生产经营模式从过去的旧件加工修复为主变为以养护、配合更换零配件为主；汽车维修的作业方式从过去的定期修理、大拆大卸式的生产作业模式变为以不解体检测诊断、视情维修为主。
在汽车维修过程中产生大量含有有毒有害物质的废气、固体废物、废水等，对环境造成污染及危害。废气包括喷烤漆房有机废气、零件清洗使用的有机溶剂挥发产生的废气、打磨时的粉尘、电气焊的焊烟、冷媒加注或更换时的废气等。固体废物包括废包装材料、废轮胎、废零件、废矿物油、废油棉纱、废防冻液、废蓄电池、废线路板、废漆料、漆渣、饱和活性炭、已使用的过滤棉、废漆桶、废喷漆罐等。废水包括车身清洁作业的洗车废水及在湿式打磨时产生含悬浮物的打磨废水等。
依据2014年北京市有关部门的调查，全市2720家一类、二类汽车维修企业排放的VOCs为4798.0吨，全市5955家机动车维修企业废矿物油、废铅酸电池收集处置量分别为13541吨、2724吨。依此类推，全国31万家一类、二类汽车维修企业排放的VOCs为53.68万吨，全国62万家机动车维修企业废矿物油、废铅酸电池收集处置量分别约为140.98万吨和28.36万吨。
由此可见，汽车维修企业所造成的环境污染问题已经十分突出，这种情况与我国日益提高的环保要求格格不入。为此，从2016年开始，国家有关部门开始将汽车维修企业特别是4S店列为重点的环保监管对象。环境管理问题已经成为4S店及其他汽车维修企业及其经营管理人员亟待解决的问题。
大多数4S店及其他汽车维修企业经营管理人员虽然在汽车销售和售后服务方面是行家里手，但在环境管理和污染防治方面却是新军。去年，笔者参加了宝马中国售后何军总经理召开的4S店环境管理座谈会，当时就萌发了编写一本关于4S店及汽车维修业环境管理的书、帮助行业做一些自己力所能及的事情的念头。之后，便开始收集资料和对众多4S店的环保现状进行考察。经过近一年的努力，终于完成了本书。
本书从分析汽车维修工艺所产生的环境问题入手，介绍了与汽车4S店及其他汽车维修企业相关的法律法规、排放标准和相关技术标准、合规要求以及相应的环境法律风险，并提供了这些环境污染问题的防治思路、防治技术和良好实践案例；本书还参考ISO 14001环境管理体系框架，阐述了系统化环境管理体系的建立、要求和管理文件案例，并提供了到目前为止国家和各省市相关的环境法律法规、污染排放标准和其他相关技术标准，方便读者使用。需要说明的是，本书中摘录和引用的环境法律法规和技术标准内容，以及所介绍的污染物防治良好实践只是作为知识传播，不能作为法务使用。
本书在编写过程中，参阅了一些国内外相关文献，在此谨向有关作者表示感谢！同时对为本书写作过程提供帮助和提出意见的广大4S店朋友表示衷心感谢！
由于时间仓促，加上水平所限，书中存在许多不足之处，恳请读者批评指正。
欢迎广大汽车4S店和汽车维修企业垂询和提出指正意见，电子邮箱dongmingye88@hotmail.com。

叶东明